• Ssangyng фильтр топливный
• Листы асбостальные м2
• Искусственный камень преимущества
• Размер премии к 15летию
• Смысл есть
• Важная информация для новичков
• Дольщикам предложили заплатить
• Не согласен
• Здоровое питание
• Лючок ваз2104 бензобака
• Участники палаточного городка
• А есть ли среди нас обладатели
• Шашлык

Опрос:

Загородная недвижимость агент наказать нельзя помиловатьюникон консалтинг

Расстроенный сосед по гаражу заливал горе коньячком. Вездесущая «пятерка» ВMW, стремительно прорываясь на МКАДе к повороту с внешнего кольца, подрезала его, а он, вместо того, чтобы чуть подрихтовать ее, бросился вправо и помял параллельно идущую «десятку». Германское чудо спокойно уехало с кольца, а мой сосед, ни разу за тридцать лет не попадавший в аварии, сотрудниками ГИБДД был признан виновным в ДТП. И спорить ему было не о чем, ведь доказать, что какой-то лихач подрезал его, было невозможно. Все, кто реально видел ситуацию на дороге, к моменту приезда инспектора уже давно отдыхали дома, а пострадавший водитель «десятки» в любом случае был невиновен и в детали происшедшего особенно не вдавался.

Ситуацию эту, случившуюся в прошлом году, невольно вспомнил, находясь на парламентских слушаниях в Государственной Думе, посвященных проблеме безопасности дорожного движения. Получились они, как обычно, шумными и вызвавшими большой резонанс, как в средствах массовой информации, так и среди простых автолюбителей. Разговор шел в основном о том, в чем корень катастрофической ситуации с безопасностью движения возникшей в последние годы в России.

Наша справка: по данным ГИБДД России, в 2006 году в авариях погибло 32 724 человека. Количество ДТП в России выросло на 2,6%. Травмы различной степени тяжести получили на 3,8% больше, чем в 2005 году. Россия среди всех крупных стран занимает первое место по количеству погибших в ДТП людей на душу населения. По общему числу погибших в авариях на дорогах РФ "проигрывает" лишь Китаю (около 90 тыс. человек). В Германии, где машин больше чем в России, в прошлом году на дорогах погибли порядка 5 тыс. человек.

Предложений, как обычно, было высказано немало. Но четко выявились две тенденции, или если даже быть более точным, – два лагеря. Один из них, к которому примыкают многие депутаты из «Единой России», считает, что радикально изменить ситуацию на дорогах можно за счет ужесточения штрафных санкций к нарушителям Правил дорожного движения (ПДД). Взгляд этот среди депутатов, людей небедных, весьма популярен. Мало того, Комитет по безопасности Госдумы уже одобрил проект изменений к Административному кодексу, согласно которым наказание за отдельные, особо опасные с точки зрения депутатов, нарушения будет повышено в десятки раз. Среди народных избранников даже всерьез обсуждался вопрос о возможности привлечения водителей за вождение автомобиля в нетрезвом виде к уголовной ответственности. К счастью, идея эта отпала после того, как один из разумных депутатов назвал количество лишенных прав за управление транспортом в нетрезвом состоянии. Столько уголовников российская исправительная система явно не осилит.

Но есть вторая группировка, которая считает, что вопрос не в мере наказания за проступок, а в его неизбежности. Выступивший на слушаньях депутат Владимир Васильев отметил, что весь мир решает проблему выявления нарушителей техническим путем и лишь в России этот вопрос законодательно не решен. Большинство придерживается аналогичного мнения – видионаблюдение, как со стационарных установок, так и с передвижных, должно стать неотъемлемой частью борьбы за порядок на дорогах. Но вот механизм взимания штрафов с нарушителей стал причиной бурной дискуссии. Ведь по номеру автомобиля можно установить лишь владельца машины. А при нынешней ситуации, когда достаточно письменного, никем не заверенного разрешения владельца, за рулем может оказаться любой имеющий права человек и установить его невозможно. Заставить же счастливого обладателя авто сообщить, кому именно он доверил руль, по ныне существующему законодательству, нельзя. Правда, во всех странах, где взимают штрафы на основании видеозаписей, на это внимания не обращают, а наказывают владельца. Логика в этом есть: обладаешь средством повышенной опасности - отвечай за него в полной мере. Соответственно владелец семь раз отмерит, прежде чем кому-то доверит руль.

Казалось бы, вполне разумный подход. Но вот только наши автомобильные общественные организации почему-то рьяно набросились на него. Так вице-президент Движения автомобилистов России Сергей Ольшанский на прошедшей неделе заявил представителям СМИ: «Квитанция будет приходить собственнику. Так не пойдет! Это нарушает статью 51, согласно которой никто не должен давать показания против себя. Если есть деяние, то вина должна быть доказана». Примерно так же прокомментировали предложения, прозвучавшие на слушаньях в Думе, и в Российском обществе автомобилистов. И в этой позиции, вроде бы логика есть. Права человека, в данном случае собственника автомобиля, превыше всего. Правда, непонятно, почему права одних людей выше прав других. В чем виноваты тысячи добросовестных автолюбителей, строго соблюдающих ПДД? Может быть, хватит говорить о правах человека, если речь идет о жизни других!

Вообще наши общественные организации, объединяющие автолюбителей, лишь на первый взгляд борются за права человека за рулем. Чаще всего это псевдозабота. Вспомните, сколько шума подняли общественники против эвакуаторов на улицах столицы. Из-за единиц нарушителей мучаются сотни и тысячи водителей, а оказывается, что защищать надо не их, а вот те самые единицы. Теперь борцы за права автомобилистов против предполагаемого введения ограничений на въезд в центр Москвы. Протестуют они и против отведения отдельных полос для движения общественного транспорта. Да, меры не популярные, но явно назревшие, без которых не обойтись. В конце концов, не надо забывать, что кроме водителей есть и пешеходы, и те, кто пользуются общественным транспортом. Самое же интересное, что не спросив мнение автолюбителей, кто-то выступает от их имени в средствах массовой информации, представляя себя как глас народа.

Не берусь предрекать решений депутатов, но уверен, что основная масса людей сидящих за рулем автомобилей двумя руками проголосуют за введение наказаний на основании видиозаписей. Ведь бардак на дорогах порядком всем надоел. Да и против того, что ответственность будет нести собственник автотранспорта, а не тот, кто сидел за рулем, думаю, никто особенно возражать не будет. Пусть владелец сам разбирается с доверителем. Оправданные же штрафы водители будут с удовольствием платить не оборотню в погонах, а государству. А посему, мне лично, человеку взявшему руль в руки много лет назад, не приятно, когда от моего имени выступает какой-то политикан из числа псевдоборцов за мои права.

Сергей Осипов

Добавить комментарий