• Ssangyng фильтр топливный
• Листы асбостальные м2
• Искусственный камень преимущества
• Размер премии к 15летию
• Смысл есть
• Важная информация для новичков
• Дольщикам предложили заплатить
• Не согласен
• Здоровое питание
• Лючок ваз2104 бензобака
• Участники палаточного городка
• А есть ли среди нас обладатели
• Шашлык

Опрос:

Учет финансов symbian bmw 335i сoupe: не просто зелёное строительство

Когда в редакцию пришло приглашение на тест купе BMW 3-й серии, особого ажиотажа оно не вызвало.

Ну, подумаешь, «трешка» стала 2-дверной. Ну, линии кузова чуть изменились, стали стремительнее. Ну, новая светотехника у машины – иная по сравнению с седанами 3-й серии, коих по России уже бегает превеликое множество. Казалось, ничего любопытного, все в рамках традиций: вслед за 4-дверной «трешкой» появилась и 2-дверная…

Однако баварцы несколько отклонились от проторенного пути. Например, купе будет предлагаться с полным приводом «xDrive» (на моделях прошлого-позапрошлого поколений его не было). А самое главное, новая двухдверка стала ареной для дебюта нового двигателя. Это рядная «шестерка» с прямым впрыском и турбонаддувом! Подобных двигателей еще не было в истории серийных BMW.

…ЭТОГО до боли знакомого звука мотора я не слышал с 1966 года – даже в левой стороне груди кольнуло. Тогда, 40 лет назад, я ездил на довоенном «BMW 327/28». Именно такой автомобиль представители компании и выкатили на стоянку перед отелем, чтобы показать связь времен, связь поколений купе BMW.

На этой модели я без хлопот отъездил все 60-е годы. И уже тогда запомнил три важные вещи. Что такое великолепный дизайн 2-дверного BMW (машина, согласитесь, элегантна и поныне). Что такое изысканная управляемость спорткара (в 70-х, пересев на современный по тем временам «Москвич», я грустно вспоминал свой «Биммер» 38-го года выпуска). И что такое рядная «шестерка» под капотом. Она развивала фантастические… 80 л.с.

Компактные купе баварская компания предлагает еще с 30-х годов. Десятилетия тщательной селекции и позволили появиться на свет такому превосходному автомобилю, как 2-дверная «трешка» образца 2007 модельного года.

Взгляните на дебютанта сбоку. Большая дверь элегантно вытянулась вдоль корпуса. Смещенные назад центральные стойки кузова зрительно «разгрузили» силуэт. По сравнению с седаном эта «трешка» стала более стремительной, более воздушной. Даже неподвижный автомобиль, казалось, наполнен энергией движения – в частности, за счет сильнее наклоненных передних стоек.

Дебютант построен полностью на платформе седана. Колесная база обеих модификаций «трешки» одинакова, но при этом купе за счет более вытянутого багажника длиннее на 6 см. А визуально кажется, что на добрых полметра!

Переработан и дизайн светотехники. Задние фонари, например, уже никому не придет в голову сравнивать с таковыми на корейских и японских машинах. Теперь они напоминают о флагманской «семерке» BMW. Видоизменились и головные фары. Причем новшества в них – не только дизайнерские. Они обзавелись примечательным устройством: при экстренном торможении, которое зачастую предшествует столкновениям, «дальний» вспыхивает автоматически. Берегись!

Неужели всего шесть цилиндров?

ПОД КАПОТОМ купе – обязательно бензиновая рядная «шестерка», ставшая одной из визитных карточек BMW еще с 30-х годов. С октября в Россию будут поставляться две версии: «325i Сoupe», снабженная давно известным атмосферным мотором, и «335i Сoupe» с новейшим двигателем битурбо. Разумеется, для знакомства я выбрал именно такой автомобиль.

Сажусь за руль. Тянуться далеко назад за ремнем безопасности, как это часто бывает на купе, не надо – его услужливо подает механическая «рука» с сервоприводом. Данке шён!

На разгонной полосе автобана энергично набираю ход, раскручивая мотор до красной зоны на тахометре и по-спортивному быстро переключая передачи. Ускорение – спорткаровское. С места до 100 км/ч «335i Сoupe» с механической КПП разгоняется за 5,5 с. Суперкар «M3» прежнего поколения обладал очень похожим темпераментом. А «M3» будущего поколения, которое дебютирует, видимо, в следующем году, будет оснащаться V8…

Сейчас, впрочем, мне тоже часто казалось, что под капотом не шесть цилиндров, а здоровенный V8 объемом под пять литров. На малейшее нажатие акселератора купе охотно отзывалось ускорением. Даже с 200 км/ч! Потрясающая тяга! А если быть точным, то крутящий момент нового мотора достигает 400 Нм – показателя, типичного не столько для рядной «шестерки», сколько для большого V8, удалось добиться именно за счет турбонаддува в сочетании с прямым впрыском топлива.

Шесть цилиндров с двумя турбинами выдают мощность ровно, по плавной нарастающей. Никаких «подхватов», никаких «турбоям». Действия турбин водитель не ощущает вовсе… Пока не взглянет на указатель запаса топлива. Для 306-сильного автомобиля «335i Сoupe» непривычно экономичен.

На следующий день опробовал версию с гидромеханическим «автоматом». С ним жесткий характер машины стал помягче. Однако пропадает чувство полного слияния с автомобилем… Да, когда купе отличается спортивным настроем, ему «идет» механическая и только механическая КПП.

Ходовая… Опять же – типично спорткаровская. Весьма жесткая даже в базовом исполнении. Она рождает чувство абсолютной устойчивости. Изгибы магистрали близ Инсбрука я прописывал, придерживая «баранку» одной рукой. На скорости 130-150 км/ч! И только когда стрелка спидометра перешла отметку «200», берусь за руль обеими руками… Все равно: редко какой автомобиль обеспечивает ощущение такой уверенности.

Пятая передача. 250 км/ч. Купе утыкается в электронный ограничитель, что называется, с размаху. Двигатель-битурбо, чувствуется, готов обеспечить куда более высокую скорость.

Напоследок – о курьезном. На вьющейся горной дороге я ввинчивал автомобиль в повороты все быстрее и быстрее. Порой – даже грубо, под визг покрышек. «Трешка» же бесстрастно прописывала все эти виражи.

– Здорово, – начинаю рассуждать вслух. – Если бы покупал себе «трешку», купил бы именно такую, с полным приводом…

В этот момент заднюю ось срывает в занос. Срабатывает система DSC… Автомобиль-то заднеприводный! Хотя до определенного момента он демонстрирует такой запас устойчивости, что можно подумать, будто под вами – полноприводный BMW, отмеченный литерой X.

Трансмиссия «4х4», как уже говорилось, впервые предлагается для «трешки»-купе, а базовой остается версия классической компоновки.

Хотите узнать больше по разделу: Учет финансов symbian bmw 335i сoupe: не просто зелёное строительство, читайте:

Добавить комментарий